一、機頭出口溫度或排氣溫度高

 溫升過高是螺杆式空壓機運行過程中常見故障，螺杆式空壓機常期在高溫下運行，會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發生高溫關停機故障。原因有：

 1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機。

 2.環境溫度因素。螺杆式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環境溫度加上60℃。通風環境較差，多數溫度過高均由此引起。

 3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機内結露，在壓縮機正常運行後，可根據油溫調節流經冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經冷卻器直接循環進入主機頭，造成主機溫度高。

 4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質，使用一段時間後容易堵塞，堵塞後造成回油不暢引起主機溫度高(經常出現在加載瞬間)。

 5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往複運動噴油，若發生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關閉不噴油，也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

 6.潤滑油量不足，油冷卻器髒、堵塞，都會引起溫度過高。

 7.冷卻風扇發生故障，風冷卻器阻塞，排風阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及内部油污。

 8.卸載壓力設定過低導緻空壓機在卸載循環時油阻力過大，流速過慢導緻熱量未及時散發，從而引起高溫關停機故障。故應合理設定卸載壓力。

 二、輸出排氣壓力過低

 1.實際用氣量大于機組産氣量，應檢查相連接的設備和管網，若有洩漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統的用氣量大于壓縮機組的産風量，則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。

 2.卸載壓力設定值過低。正确設定卸載壓力值，充分發揮效率。

 3.空氣過濾器濾芯髒、阻塞，造成壓縮機機組進氣量不足，排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。

 4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥洩漏，需更換。

 5.控制氣路軟管洩漏。更換控制氣路軟管。

 6.進氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統狀況。

 7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

 8.安全閥洩漏。需重新校定或更換閥門。

 9.氣水分離器排水閥打開後卡住造成洩漏，應進行檢修。

 10.放空閥故障，壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。

 三、輸出排氣壓力過高

 1.進氣閥故障。需檢修或更換。

 2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實際耗風量設定加卸載壓力值。

 3.壓力傳感器故障。更換。

 4.卸荷閥未關閉，卸荷閥卡住或關閉不嚴，電磁閥發生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。

 四、卸負載頻繁

 1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。

 2.壓力采樣管阻塞或洩漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。

 3.生産實際耗風量不穩定，時大時小或不連續。可在壓縮機組後增加貯氣罐。

 4.在壓縮機組卸載時，最小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時更換。

 5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。

 6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。

 五、壓縮機組加載後一直不卸載

 1.生産的實際耗風量大于壓縮機組産風量，壓縮機組一直處于加載運行狀态。

 2.檢查連接管網是否存在漏風現象。

 3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。

 4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。

 5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現象。

 6.檢查安全閥、油器分離器是否存在内漏現象。

 六、油耗過大或排出壓縮空氣含油

 1.加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器内油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超标。所以加油量應控制在紅線上黃線下。

 2.最小壓力彈簧失效導緻開起壓過低，油器分離器前後壓差過大，罐内油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

 3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。

 4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

 5.風冷卻器系統有洩漏，檢查修理并補漏。

 6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組并更換合格标識的油。

七、壓縮機組噪聲大

 1.壓縮機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經銷商或售後維修中心聯系。

 2.罩殼面闆未裝好，隔音棉破損。

 3.部件出現松動，需認真檢查并堅固各連接部件。